Acidentes com ônibus de Curitiba diminuiram, aponta levantamento

Estudo no trânsito apontou o resultado. (Foto Weslley Maia)

Um levantamento feito pelo Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitiba (SINDIMOC) aponta que em 2019 os acidentes envolvendo o transporte coletivo da capital paranaense apresentaram uma pequena redução, se comparado ao mesmo período do ano passado, onde os números chegaram a 28 entre os meses de janeiro e abril de 2018. Já neste ano os registros somam 17.

Sonia Inglat, Doutorada em Direito pela Universidade de Buenos Aires, na Argentina, e advogada especialista em trânsito, afirma que é de extrema importância a colaboração dos motoristas com relação ao respeito às leis de trânsito. “Os números só tendem a cair se os motoristas cumprirem os horários de forma adequada e sem que haja negligência ou imprudência por parte deles”, afirma.

Com relação aos horários de pico, a advogada explica que o trânsito em Curitiba teve um aumento nos últimos anos, acontecendo assim acidentes: “além da longa jornada que os motoristas enfrentam, a principal circunstância é a pressa para cumprir o horário, ocorrendo colisões. Mas isso pode melhorar”.

Com a necessidade cumprir horários, os acidentes tendem a aumentar afirma Sonia Inglat. (Foto Weslley Maia)

No ‘Fator Humano’ como são chamadas às falhas provocadas pelos motoristas, a transposição de faixa sem o uso devido da seta aparece no ranking dos acidentes: “na capital, boa parte dos motoristas não tem o hábito de acionar o dispositivo para mudar de pista. Isso faz com que os demais condutores perceberam a manobra e consigam reduzir a velocidade a tempo, principalmente os coletivos que são veículos grandes”, finalizou a especialista.

Sobre os horários a serem cumpridos e as medidas que podem interferir em infrações de trânsito, o presidente do SINDIMOC, Anderson Teixeira, ressalta que houve mudanças nas escalas dos motoristas, o que melhorou as condições de trabalho. “Queremos fazer um balanço e basear atitudes para prevenção de acidentes, assim como eventos de orientação aos condutores. Com a implantação das faixas exclusivas para ônibus, os horários ficaram mais flexíveis e o que prevalece são as leis de trânsito”.

Novas faixas exclusivas para ônibus podem ajudar a diminuir mais índice. (Foto Weslley Maia)

Ainda segundo Teixeira, mais de 90% das colisões são provocadas por motoristas terceiros e a maior parte delas ocorre em conversões proibidas: “Trânsito caótico em horários de pico contribui para os acidentes, principalmente quando os outros motoristas avançam à frente dos ônibus, acreditando que são veículos leves e fáceis de serem parados. No entanto, não é bem isso o que o acontece”, acrescenta.

*edição de: Nicole Bek